Europoort, 12 december 2011

Aan onze leden, werkzaam bij P&O North Sea Ferries, kade CAO

Beste mensen,

Op 22 november jl hebben zowel FNV Havens als de directie hun CAO-wijzigingsvoorstellen toegelicht. Onze voorstellen waren zoals gebruikelijk al via de post naar de werkgever gestuurd. De voorstellen van de directie waren zoals gebruikelijk geheim tot tijdens het overleg. En dat was maar goed ook. De voorstellen van de directie hakten er bij ons goed in. Nergens een blijk van het feit dat de werknemers al jarenlang de tering naar de nering gezet hadden. FNV Havens was niet alleen teleurgesteld, maar ook pisnijdig.
De directievoorstellen zijn: werknemers moeten flexibeler worden, de schematoeslagberekening moet op de schop (alleen nog volgens daadwerkelijk gewerkte uren), de inhuur moet op de schop en op andere aanvangstijden gaan werken, koudetoeslag inleveren, slaapuren inleveren, de vier urenbetaling van de vroege dienst eraf halen en alle ATV-dagen inroosteren door werkgever. En dat is nog niet alles.

FNV Havens in de tegenaanval!
Hoezo in de tegenaanval? Heel simpel. De voorstellen van de directie zien wij als een regelrechte aanval op de loon- en arbeidsvoorwaarden van de havenwerkers. Maar niet alleen een aanval op de CAO. Ook een aanval op normaal werken. We moeten allemaal langer werken. Maar blijkbaar is de directie niet geïnteresseerd hoe je dan dat langer doorwerken gaat regelen. Roofbouw op het lichaam door met (nog) minder mensen een dienst te gaan beginnen.

Wat heeft FNV Havens nu gedaan?
Wij hebben vanmorgen de directie een presentatie gegeven over de afgelopen 11 jaar onderhandelen. Dit gesprek heeft ongeveer een uur geduurd.
Onze presentatie laat zien wat werknemers vanaf 2000 hebben ingeleverd tot aan de dag van vandaag. En dat is niet mis. Harde cijfers laten zien dat werknemers vanaf 2010 alleen al minimaal € 700.000 structurele besparingen hebben ingeleverd, Als wij daar nog andere bezuinigingsmaatregelen bij optellen is het misschien wel € 1 miljoen per jaar. Dat is gemiddeld 18% tot 20% van de loonsom. En dan over de voorafgaande jaren maar niet te spreken.

Ook hebben wij de directie voorgerekend welke inkomsten er zijn t.o.v. het aantal units x gemiddeld tarief. Wij weten niet precies wat de tarieven zijn. Maar wat wij wel weten is dat de loonkosten nog geen 10% van de inkomsten zijn.
Dus dan moet het ook wel eens genoeg zijn om constant op die 10% te gaan schieten. Ga lekker op de andere 90% schieten. Bijvoorbeeld de afdracht aan Dover. Dit is al jarenlang bij ons een doorn in het oog. Maar zoals vaker: als je een balk in je oog hebt, dan zie je de splinter niet.

De liefdesrelatie tussen directie P&O NSF en Intercedent
Het lijkt wel een sprookje. Iedereen gelijk werk en gelijk loon. En dan toch is Intercedent goedkoper dan RPS. Al geruime tijd zijn beide directies met elkaar aan het vrijen als een stel jonge egeltjes. Heel voorzichtig. Een Intercedentwerknemer krijgt net zoveel betaald dan een RPSér, volgens de directie P&O NSF. En de directie van Intercedent biedt die werknemers tegen een lager tarief aan. Rara hoe kan dat? Zal de directie van Intercedent dan genoegen nemen met een salaris wat lager ligt dan wat een gemiddelde havenwerker verdient? Wij denken van niet. En dan te bedenken dat die ex SHBér met minimaal 20 tot 25 havenjaren nog maar een inkomensgarantie heeft van 2 dagen per week. En die van Intercedent? En ziek zijn kan iedereen gebeuren. Op vakantie gaan wil ook iedereen. Een goede pensioenregeling wil ook iedereen. Dus is dit sprookje een mooie droom? Of zijn dromen bedrog? Wie het weet, mag het zeggen.

Hoe nu verder?
Op 19 en 22 december zijn wederom overleggen gepland. De directie komt op 19 december met een reactie op onze presentatie (wij zijn benieuwd wat ze nu weer bedacht hebben) en wordt er gesproken over de nieuwe pensioenregeling.

Wij houden jullie op de hoogte van welke vordering dan ook.

Met vriendelijke groet,

De onderhandelingsdelegatie FNV Havens

Niek Stam